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转自：逐日经济新闻
港口是基础性、重要性措施，港口城市则是拉动区域经济发展的紧迫撑捏。2025年年底，港口城市进行临了的冲刺。
2025年12月30日，广西北部湾港集装箱朦拢量毒害1000万标箱，成效迈入千万标箱大港行列；在此之前，浙江宁波舟山港年集装箱朦拢量首破4000万标箱，成为我国第二个、世界第三个毒害4000万大关的港口……
这些记号性毒害，撑捏宇宙港口发展滔滔上前。交通输送部发布的数据披露，2025年1~11月，宇宙港口货色朦拢量、集装箱朦拢量分裂达167.5亿吨、3.2亿标箱，同比分裂增长4.4%、6.6%。其中，宁波舟山港、上海港、唐山港、青岛港等宇宙前十大港口孝顺宇宙四成的份额。上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港等动作前十大集装箱港口，孝顺宇宙七成的份额。
事实上，港口之间的角逐也很是利害。相较于2024年，上海港货色朦拢量进步唐山港，踏进宇宙第二大港口，北部湾港正在悄然濒临唐山港，并在集装箱朦拢量增速领跑前十大港口。洋浦港进步南通港，与唐山港打平，初度踏进宇宙前二十大集装箱港口，有望在年终接续晋级。
港口的发展与表里贸息息关联，港口的晋级亦然城市经济活跃度的外化。从2025年来看，谁又能成为最大的“黑马城市”？
张开剩余86%货色朦拢量 上海反超唐山，北部湾开启“跨级挑战”
2025年12月16日，一艘巨匠最大品级、20万吨级的集装箱船“中海环球”轮顺利经宁波舟山港条帚门航谈并靠泊梅山国际7#泊位，记号着条帚门航谈负责具备超大型船舶通航才能，宁波舟山港中枢港区“双通谈”形状基本成型。
这背后是巨匠第一大港——宁波舟山港适宜巨匠船舶大型化趋势的自我升级。在宁波舟山港转念谈判中心副主任连胜看来，“双主航谈”形状瞻望使超大型船舶通行才能普及50%以上，有用缓解单一航谈压力，助力港口普及集装箱朦拢量，自在巨匠中枢重要隘位。
2025年前11月，宁波舟山港货色朦拢量达13.15亿吨，同比增长3.7%。这使其接续稳坐宇宙第一大港口的宝座，全年朦拢量也大致率将讨论第17年蝉联巨匠第一。
与此同期，上海港凭借8.14亿吨的货色朦拢量，反超唐山港（8.06亿吨）成为宇宙第二大港口。青岛港、广州港、日照港、苏州港、天津港、烟台港、北部湾港朦拢量分裂为6.83亿吨、6.11亿吨、5.93亿吨、5.61亿吨、5.52亿吨、5.04亿吨、4.45亿吨，与宁波舟山港、上海港、唐山港共同组成宇宙前十大港口。
这些港口平直孝顺宇宙港口四成的份额，是各大区域经济发展的紧迫撑捏。举座来看，除了宁波舟山港、上海港、唐山港外，其余港口之间差距并不悬殊，竞争也正趋于利害。6亿吨阶段广州追逐青岛，5亿吨阶段苏州猛追上海、天津濒临苏州，北部湾港也正凭借频年来的猛增向烟台港发起跨级挑战。
2025年前11月，北部湾港货色朦拢量增速达9%，领跑宇宙前二十大港口。固然北部湾港朦拢量与宇宙第九大港口烟台港的差距是5000余万吨，然则西部陆海新通谈重要节点的机遇将带来新的变量。
昔日几年来，广西钦州港、北海港、防城港三港谐和，协力撑捏北部湾港踏进宇宙十大港口行列。不外受制于穷乏内河航谈撑捏，港口本地有限，我国西南地区向东盟的中枢重要港的势能未能委果开释。
瞻望2026年建成的平陆运河是广西最大的但愿。12月25日，广西壮族自治区党委布告陈刚到南宁市横州市调研时指出，要塌实作念好运河通航前联调联试，确保2026年建成通航，并围绕广西十大当代化支持产业积极计算平陆运河经济带诞生。
这也将澈底窜改内河与北部湾不连通的近况，达成省内货色在本省港口出海，西南地区的货色也能通过铁路转运平直从北部湾出海，进一步撑捏北部湾港口能级跃升。
集装箱朦拢量 宁波、北部湾冲线，洋浦增速领跑
“港口大不大，就看朦拢量。港口强不彊，就看集装箱。”
一般而言，货色朦拢量是指经港口收支并装卸的货色总量，集装箱朦拢量则是指港口入口和出口集装箱数目的总和，前者主要反应港口总体货色贬责才能，后者更侧重于港口在国际物流中重要隘位的强弱。
2025年前11月，上海港集装箱朦拢量达5056万措施箱，全年有望毒害5500万措施箱，讨论16年蝉联巨匠第一。在庞杂重要撑捏下，上海达成外贸收支口总数40971.45亿元，同比增长5.7%。
这亦然上外洋贸动能强盛的灵活体现。数据披露，宁波舟山港前11月集装箱朦拢量同比增长10.6%，在前十大集装箱港口中仅次于北部湾港。这也撑捏其进一步甩开深圳，集装箱朦拢量达3999万标箱，全年有望毒害4300万标箱，同比增长10%以上。
就在2025年12月初，浙江挑升举行“宁波舟山港2025年集装箱朦拢量毒害4000万措施箱”庆典，省长刘捷暗示，要以年集装箱朦拢量毒害4000万措施箱为新开端，推动港口“硬件”“软件”双轮运转，进一步长远世界一流强港诞生。
由此，宁波舟山港也迎来新的坐标见识。在其死后，深圳港和青岛港集装箱朦拢量也达到3000万标箱阶段，分裂为3241万标箱、3037万标箱，同比分裂增长6.6%、7.0%，增长势头也很是强盛。
与此同期，广州港、天津港、厦门港、苏州港、北部湾港、日照港也踏进前十大集装箱港口行列，集装箱朦拢量分裂为2527万标箱、2273万标箱、1125万标箱、933万标箱、910万标箱、677万标箱。
其中，北部湾港排在第九位，并以10%的增速领跑前十大集装箱港口，向第八大集装箱港口苏州港发起挑战。2024年末，北部湾港距离苏州港65万标箱，但2025年前11月照旧追平至23万标箱，大有赶超之势。
2025年12月30日，北部湾港负责宣告迈入千万标箱大港行列，近8年来集装箱朦拢量保捏着年均20%的增长。合并天，港内第100条集装箱航路——柬埔寨贡布航路船舶鸣笛首航，也见证着这座港口“黑马”能级跃升。
值得一提的是，跟北部湾搭乘西部陆海新通谈的东风肖似，海南的洋浦也大有乘风而起的迹象。2025年12月18日，海南解放生意港全岛封关运作首日，洋浦港负责踏进年朦拢量300万标箱级的国际重要港行列。
数据披露，2025年前11月洋浦港集装箱朦拢量达295万标箱，同比增长63.6%，领跑宇宙前五十大港口。这也撑捏其反超南通港，战平唐山港，踏进宇宙集装箱港口第十八位，排位有望进一步普及。
动作海南自贸港8个“对外灵通”港口之一，洋浦港集装箱朦拢量三年达成翻倍增长，表里贸航路从20余条增长至64条，“兼顾表里贸、邃晓近远洋”的特有上风正在捏续滚动。
谈判江海 内河港口增速较快，谁收拢了“运河红利”
内河航运正在被重估。不久前出炉的国度“十五五”计算提倡强调，“股东跨区域跨流域大通谈诞生，强化区域基础措施互联互通”“拓展流域经济”等。这意味着内河航运的作用将进一步突显，以致窜改区域经济形状。
数据披露，2025年前11月，苏州港、南京港、佛山港三个内河港口踏进宇宙前二十大集装箱港口行列，分裂位列第八、十五、十七位，也展示出内河港口的后劲。海河统筹、港航协同，也成为沿海、沿江城市的紧迫着眼点。
进一步看内河港口形状，苏州港、南京港、佛山港、南通港、武汉港、芜湖港、重庆港、梧州港、九江港和湖州港位列内河前十大集装箱港口，集装箱朦拢量均在90万标箱以上。其中，重庆港、湖州港、芜湖港增速分裂达22.9%、13.3%、11.1%，一定进程上成为内河航运新的增长极。
现在，宇宙已基本建成“两横一纵两网十八线”内河高品级航谈网以及28个内河主要港口。兴业参议在《内陆运河的区域布局》等分析，从内河航谈的近况和计算布局不错发现，我国内河水运上风已从“沿江沿海”向“通江达海”鼎新，“运河红利”也将带动更多的经济增长极——
“安徽、江苏、浙江、广东等省份已位列内河水运第一梯队，湖北、湖南、广西、江西、河南等中西部省份则有望凭借新运河诞生踏进内河水运发展前线，普及重要隘位、重塑灵通形状。”
这在安徽身上体现尤为彰着。动作“近海却不沿海”的内陆省份，安徽已讨论12年位列宇宙水运货运量首位。早在2013年，安徽水运货运量反超浙江、江苏、广东、上海，排行从上年宇宙第五位跃升至首位，尔后一直稳坐“头把交椅”。
非常是在中部崛起、西部陆海新通谈等计谋配景下，内陆地区纷纷计算千亿元投资开启运河诞生，正在重塑区域经济地舆。从更大鸿沟来看，浙赣粤运河、荆汉运河、湘桂运河、江淮运河等新建内河水运通谈样貌也正在紧锣密饱读地股东，江西、广西、湖北、重庆、四川、湖南、河南等地的区位上风将进一步被激活，以致为产业发展注入新的能源。
动作宇宙唯独地跨长江、黄河、淮河、海河四大流域的省份，河南也正全力达成“通江达海梦”。2025年6月，河南省委布告刘宁调研时强调，要弗成偏废发展内河航运，科学编制全省航谈与港口布局计算，有序股东主干航谈诞生，合理造成“铁公机水”多式联运，从“经济通谈”迈向“通谈经济”。
在此流程中，受益的不仅仅苏州、佛山、武汉等内河港口，像北部湾港这么的谈判江海的重要也正在被激活。就像前文提到的平陆运河，将串联西江航运主线与北部湾港，这也被广西视作从“被迫吸收辐照”到“主动构建重要”的扮装鼎新。
这亦然北部湾货色朦拢量、集装箱朦拢量双双踏进前十大港口，况兼呈现领跑之势的紧迫逻辑。更绵薄的通谈经常意味着更高的后果和更大的辐照本地炒股配资入门知识网，而这可能是异日限度能级捏续增长之重要。
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