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香港湾仔的告士打说念，因车行汇集，一直被车迷们叫作念"汽车街"。而如今，这条街却险些找不到一辆电动私家车现货了。
3 月 31 日是香港电动私家车"一换一"计较的临了一天，这项实验了 8 年的计谋郑重迎来尾声。"一换一"计较于 2018 年推出，旨在通过提供初次登记税宽减，荧惑燃油汽车车主转用电动汽车，初次登记税宽减额上限曾高达 28.75 万港元。
图片开始：实习生 吴雨珊摄
香港 "一换一"补贴郑重收官"一换一"计较的具体程序包括：登记车主查验其现存私家汽车是否适当参加该计较；若适当，车主则需安排拆毁其现存私家汽车，并为现存私家汽车取消登记；临了，车主需提交初次登记税央求及该计较央求，以得回较高的初次登记税宽减。该计较被视为香港电动私家车提高的要津推手。
香港特区政府环境及生态局于本年 2 月发布的数据娇傲，截止 2017 年底，香港仅有约 1.1 万辆电动汽车。干系词截止 2025 年底，香港已有约 14.9 万辆电动汽车，平均每 10 辆新登记的私家汽车中，朝上 7 辆是电动车。
若此增长趋势捏续，据香港特区政府环境及生态局估算，香港电动私家车数目在 2030 年有望朝上 29 万辆，在 2035 年有望接近 50 万辆。
特区政府原计较于 2024 年第一季度已毕该计较，后在 2024 年 2 月公布的财政预算案中决定将该计较延迟两年，但将电动私家车的初次登记税宽减额上限下调至 17.25 万港元，同期税前车价朝上 50 万港元的电动私家车不再享受任何宽减。
如今，这一计较透澈已毕。最新一份财政预算案告示，4 月 1 日及以后，新登记的电动汽车将归附按常常税率交纳初次登记税。该税项选择累进税制，车价首 15 万港元的税率为 46%，随后 15 万港元的税率为 86%，再之后 20 万港元的税率增至 115%，剩余部分的税率高达 132%。
国产新动力席卷车街，现货一车难求
3 月 30 日，《逐日经济新闻》记者（以下简称"每经记者"）来到"汽车街"实地探听。这条街曾开设着保时捷、良马等传统汽车品牌的胪列室，如今已是极氪、比亚迪、名爵等新动力品牌，卓绝是国产新动力品牌的"寰球"。
统计数据娇傲，2025 年香港市集私家车新车品牌初次登记量增长率前 10 名中，有 7 家为国产新动力车企，分手为埃安、东风奕派、极氪、小鹏、比亚迪、腾势、名爵。香港运载署数据则娇傲，2025 年，比亚迪以 9751 辆的新车登记量朝上特斯拉，初次成为香港全品牌销量冠军；同期，比亚迪海狮 07EV 以 5680 辆的获利，成为香港年度最畅销车型。
尽管多家门店仍挂有"一换一税务优惠临了倒数"的海报，但记者挨个门店究诘得知，除了名爵，其他汽车品牌的电动汽车现货均已售罄。记者以主顾身份督察，名爵的销售暗示："赶快下单，可立即提交央求，仍能享受优惠。"
极氪的店内胪列着几款极氪经典电动车型，001、X、7X、009 各一台。销售东说念主员对记者暗示，门店现货已沿途订完，独一选购式样是网上预定，但到货时间不信服。
傍边的丰田门店展车摆放密集紧凑，门店已在其中独逐个款电动汽车 bZ3X 的前挡风玻璃上挂出"售罄"鲜艳。该车型是丰田专为香港市集打造的纯电动 SUV。销售对记者暗示，这款车已沿途售罄。即便念念买，也需要至少提前一周下单技巧享受"一换一"补贴。问及财政预算案告示计较已毕时的订购情况，这名销售回忆说念，在财政预算案公布当天，有大皆主顾前来订购。"但刻下（3 月 30 日）订购可能无法享受 23.96 万港元的优惠价，只可按扣除免税优惠前的原价购买，价钱约为 39 万港元。"
图片开始：实习生 吴雨珊摄
在比亚迪门店内，一家三口正督察 SUV（通顺型多用途汽车）车型，并对 Atto3 展示出酷好，随后躬行体验了驾驶及后排乘坐空间。店内海报娇傲，比亚迪位居 2025 年香港地区电动汽车销量榜首。还有海报展示了"一换一"计较下，购买不同车型可免缴的税费。具体来看，ATTO 2 车型售价最低，在免缴 7.33 万港元税费后，售价 15.50 万港元；M6 Superior Captain（6 座版）售价最高，在免缴 17.25 万税费后，售价 30.69 万港元。
图片开始：每经记者 李旭馗摄
有资深电动车代理商向媒体娇傲，从 2 月 26 日最新一份财政预算案告示"一换一"计较不脱期后，其团队已在简略一个月的时间内售出逾 2000 辆电动汽车，为往年全年龄迹的一半。在"一换一"计较已毕前一周，其团队更是逐日售出约 100 辆电动汽车。该名代理商和他的共事们为了赶在计较已毕前前去香港运载署为新车上牌，办公桌上已铺满文献，"三个办公室如同战场同样"。
在当日下昼，每经记者还拜谒了位于香港新界的保盛汽车有限公司，该公司主要从事汽车回收业务，将回收来的车进行清洁与维修后卖给第三方。雇主罗先生告诉记者："在本年 2 月底最新一份财政预算案刚刚推出的前几天，险些每天皆有十几位燃油车车主来卖车，交易相称火爆。"
尽管有些燃油车车主将车难得得很好，"只开了 2 万多公里"，但也赶着该计较的"末班车"换购电动汽车，"因为他们以为到临了也曾要换电动汽车的"。
香港特区政府环境及生态局于本年 2 月公布的数据中提到，往常 10 年间，电动私家汽车累计初次登记税总免税额已超 300 亿港元。
"一换一"计较已毕后，香港电动私家汽车市集险些参加计谋真空期。尽管电动私家汽车仍享有一些其他优惠，举例派司费较燃油汽车较低、EV 屋苑充电易资助计较等。但业内仍有不少东说念主认为，取消税务优惠将平直推高购车老本，短期内可能扼制市民对电动私家汽车的购买需求。
中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培在采纳媒体采访时暗示，电动私家汽车保费较贵，二手车价浮动，充电桩亦未提高，当失去税务优惠时，电动私家汽车市集或迎来隆冬。
在"汽车街"，各个展厅里的主顾三三两两，与几周前的喧嚣酿成了对比。一位车行销售告诉每经记者："接下来就要看车厂何如订价了。"
记者 | 李旭馗 实习生 吴雨珊剪辑 | 张锦河 毕陆名 向江林校对 | 金冥羽 封面图开始：实习生 吴雨珊摄 摄炒股配资入门知识网
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